密封件厂家将为您介绍一些类型的液压密封件。
液压缸使用的液压密封件有活塞杆密封件、活塞密封件、防尘密封件、旋转密封件、导向环、挡环和O形圈，其中主要有O形圈、唇形密封件、组合密封件和密封件定制。
1。液压密封-复合密封-船尾密封：船尾密封在结构上类似于盖勒环。它们还包括O型 橡胶密封件 和填充聚四氟乙烯的矩形或梯形密封件。船尾密封可分为孔勇船尾密封和轴船尾密封。尾密封的密封效果和机理与盖勒环相同，但尾密封与盖勒环相似。只有单向密封效果。斯泰芬和格利肯的特点是填充聚四氟乙烯材料，低摩擦，无爬行，使用寿命长。
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绿圈：绿圈由O型橡胶密封圈和填充聚四氟乙烯的方形密封圈组成。绿环可分为孔绿环和轴绿环。但它们的密封机理是一样的。密封面由于自身的变形而产生较高的初始接触应力，防止了无压液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使O形圈产生弹性变形，揉捏方形密封圈，使其靠近密封面，并与初始接触应力共同作用，防止压力油泄漏。
芽环：芽环由合成橡胶的O型圈和夹层橡胶的Y型圈组成。它依靠自身的变形，在密封面上产生较高的初始接触应力，防止无压液体的泄漏。液压缸工作时，压力油使O形圈产生弹性变形，并不断捏开Y形圈的密封唇，使其紧贴密封面，加上初始接触应力，防止压力油泄漏。
2。液压密封-O形圈
O型圈截面为O型，形状简单，橡胶密封材料，耐磨性比聚氨酯差，主要用于液压系统的静密封。
三。液压密封唇型密封U型圈：U型圈密封性能好，但单独使用时容易滚动。U形环的摩擦阻力较大，随工作压力的增加而增大。因此，U形圈仅适用于低工作压力或低移动速度的液压缸的选择。
V型环：V型环必须与支撑环和压环配合。V型圈密封性能较好。密封圈的数量可根据工作压力确定。密封圈的磨损可以通过调整压环来补偿。V型环的缺点是结构混乱，摩擦阻力大。因此，V形圈仅适用于选择移动速度较低、工作压力较高的液压缸。
YX密封圈：YX密封圈截面宽高比大于2，根据运行稳定性要求，YX密封圈工作唇短于非工作唇，分为孔用YX密封圈和轴用YX密封圈。YX密封圈在使用时不会滚动，因此YX密封圈适用于高压、高速液压缸的选择。