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装载机齿轮泵油封窜油现象分析

1。密封件定制 产品质量的影响。


(1)油封质量。

如果油封唇口不合格,拧紧弹簧过松,则形成气密性试验泄漏,齿轮泵在加载到主机时通过油。目前应更换油封,检查原材料和形状(国产油封与国外先进油封质量差距大)。


(2)齿轮泵加工组装。

齿轮泵在加工和装配过程中如有问题,齿轮轴的反中心与前盖密封不同心,构成油封的偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称性和位移,检查骨架油封对轴承孔的同轴度。


(3)密封圈原材料及加工质量。

如果存在此问题,密封圈会开裂、划伤,形成二次密封松动甚至失效,将油压入骨架油封(低压通道),从而形成油封窜槽。此时应检查密封圈的原材料和加工质量,要采用优质的 橡胶密封件 产品。


(4)变速泵加工质量。

与变速泵配套的齿轮泵密封油道问题比较严重,因此变速泵的加工质量对油道影响较大。换档泵安装在变速箱的输出轴上,齿轮泵通过换档泵止动块的定位安装在变速箱的输出轴上。如果换档泵的止动端正对齿轮反转中心的超调量(直线度),则齿轮轴的反转中心与油封中心不重合,影响密封。在变速泵的加工和试制过程中,应检查挡块的同轴度和挡块端面跳动。


(5)CBG齿轮泵骨架油封与前盖回油道之间的密封圈不光滑,在这里构成压力上升,然后突破骨架油封。经过改进后,泵油道现象得到了明显改善。其结构如图1所示。


2。齿轮泵和主机装置质量的影响。


(1)齿轮泵与主机同轴度小于0.05。

工作泵通常安装在变速泵中,变速泵安装在变速箱中。如果齿轮箱或泵的端部面对花键轴反转中心的超调量,则构成累积误差,使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力,形成油封窜槽。


(2)各部件之间的装置间隙是否合理。

齿轮泵外挡块与齿轮泵内挡块、齿轮泵外花键与齿轮箱花键轴内花键配合是否合理,对齿轮泵的油道是否有影响。由于内外挡块属于定位件,配合间隙不宜过大;内外花键属于传动件,配合间隙不宜过小,以消除干涉。


(3)齿轮泵的油道也与其花键滚齿有关。

由于齿轮泵轴的花键与齿轮箱输出轴的花键的有效接触长度短,齿轮泵传递的扭矩大,因此,由于扭矩大,花键受到捏合磨损,甚至滚动键,导致油封橡胶唇口烧损老化。然后发生油道。建议在选择齿轮泵时,应检查花键的强度,以确保有效的接触长度。


三。液压油的影响。


(1)液压油清洁度差,污染颗粒大,各种液压控制阀和管道粘砂、焊渣也是造成污染的原因之一。

由于齿轮轴的轴径与密封圈的内孔之间的间隙很小,油中较大的固体颗粒进入其中,构成密封圈内孔的磨损、刮伤或旋转,导致二次密封的压力油进入低压区(骨架油SEal),这构成了油封的损坏。此时,应过滤或更换新的耐磨液压油。


(2)当液压油粘度降低变质时,油变薄。在齿轮泵压力较高的情况下,二次密封间隙的泄漏量增大。由于没有时间回油,低压区的压力升高,从而使油封损坏。建议定期对液压油进行试验,选用耐磨液压油。


(3)当主机在重负荷下工作时间过长,油箱油位低时,机油温度可升至100℃,使机油变薄,骨架油封唇口老化,进而造成油槽;应定期检查油箱高度,防止油箱温度过高。因为你太高了。密封元件


密封件厂家 提醒你检查油箱的液位,防止油温过高。


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