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装载机齿轮泵油封窜油现象分析

“齿轮泵油道”,即液压油会突破骨架油封而溢出。这种现象普遍存在,主机厂强烈反映出齿轮泵的油道通畅严重影响装载机的正常运行、齿轮泵的可靠性和环境污染。针对这一问题,密封件厂家 分析了齿轮泵油封油道故障的原因及控制方法。


1.零件制造质量的影响。


(1)油封质量。


如果油封唇口的几何形状不合格,紧固弹簧过松,将形成气密性试验的泄漏,齿轮泵加载到主机后,油将被引导。此时应更换油封,检查材料和几何形状(国产油封与国外先进油封的质量差距较大)。


(2)齿轮泵的加工安装。


齿轮泵在加工安装过程中如有问题,齿轮轴反中心与前盖密封不同心,会形成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称性和位移,检查骨架油封对轴承孔的同轴度。


(3)密封圈材料及加工质量。


如果存在这个问题,橡胶密封件-密封圈会开裂和划伤,二次密封会松弛甚至失效。压力油进入骨架油封(低压通道),使油封通过。此时应检查密封圈的材料和加工质量。


(4)变速泵加工质量。


变速泵组合齿轮泵密封中的油道问题比较严重,因此变速泵的加工质量对油道的形成有很大的影响。齿轮泵安装在齿轮箱的输出轴上,齿轮泵通过齿轮泵挡块的定位安装在齿轮箱的输出轴上。如果齿轮泵的止动端正对齿轮反转中心的过冲(垂直),齿轮轴的反转中心与油封中心不重合,影响密封。在变速泵的加工和试生产过程中,应检查反转中心对口的同轴度和对口端跳动。


(5)CBG齿轮泵骨架油封与前盖回油道之间的密封圈没有堵塞,在这里形成压力上升,然后突破骨架油封。改进后,泵油道现象明显改善。其结构

2.第2条。齿轮泵和主机装置质量的影响。


(1)齿轮泵与主机同轴度小于0.05。


工作泵一般安装在变速泵内,变速泵安装在变速器内。当齿轮箱或泵的端部面对花键轴反转中心的超调量时,会形成累积误差,使齿轮泵在高速旋转状态下接受径向力,从而形成油封窜槽。


(2)各部件之间的装置间隙是否合理。


齿轮泵外挡块与齿轮泵内挡块、齿轮泵外花键与齿轮箱花键轴内花键配合是否合理,对齿轮泵的油道是否有影响。由于内外挡块属于定位件,配合间隙不宜过大;内外花键属于传动件,配合间隙不宜过小,以消除干燥。


(3)齿轮泵的油道也与其花键滚齿有关。密封件定制


由于齿轮泵轴的花键与齿轮箱输出轴的花键的有效接触长度短,齿轮泵传递的扭矩大,因此花键接受较大的扭矩,造成捏合磨损,键滚动均匀,产生巨大的热量,形成骨架油封摩擦。R唇部烧伤、老化,然后出现油道。建议在主机厂选用齿轮泵时,应检查齿轮泵轴花键的强度,以保证有足够的有效接触长度。


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