美国联邦储备银行芝加哥分行最近发表了一篇题为《美国汽车零部件行业的竞争与交易》的特别文章，指出美国汽车零部件行业的进口继续增长，而出口却在下降。
目前，美国汽车零部件制造商雇佣的工人是汽车装配厂的三倍。然而，随着汽车零部件的进口逐年增加，员工总数也在下降。总的来说，美国三大汽车公司的市场份额从1996年的73%下降到2005年10月的52.2%，其中包括在美国生产的直接进口汽车和外国汽车。自1995年以来，美国市场的平均年销售额增长率分别为8%和7%。美国汽车零部件制造商被要求尽可能降低成本。
交易。据美国国际贸易委员会统计，2004年美国汽车橡胶密封件零部件进口总额达770亿美元。在过去10年里，汽车零部件进口的名义价值翻了一番多（1995年为370亿美元）。1997年进口超过400亿美元，1999年超过500亿美元，2002年超过600亿美元。出口从340亿美元（1995年）增加到470亿美元（2000年创下历史新高）。20世纪最后10年，汽车零部件进出口基本持平。但自2002年以来，进口迅速增长，而出口每年停滞不前超过400亿美元。因此，在21世纪初，美国汽车零部件行业出现了真正的贸易逆差。
进口零部件分析。（1）发动机相关零部件（包括整个发动机和零部件）占进口比重最大（230亿美元，2004年为18%），远远超过其他零部件。（ii）底盘（150亿美元，2004年）。自1990年以来增长最快。与此同时，刹车片和轮胎的比例最高，达到40亿美元。转向、悬架和车轮进口总额达20亿美元。
主要进口商。墨西哥、加拿大和日本的进口分别为220亿美元、190亿美元和140亿美元，占进口总额的72%（10年前为78%）。墨西哥在1999年首次超过加拿大成为最大的进口国。
密封件厂家告诉你我们国家的元素。2004年，只有2%的美国商店从中国进口备件。2005年6月，中国超过德国成为美国第四大零部件进口国。2005年上半年，中国进口产品最多的是车轮和轮胎（占总进口量的29%）。
人们普遍预计，从中国进口的汽车将全部增加，包括原装汽车。2004年，通用汽车从上海进口12.4万台6缸2.4升发动机。2005年，丰田将从其广州合资企业进口25000台2.4升发动机。通用汽车宣布将增加从中国进口的原装汽车。该计划从2003年的2亿美元增加到2009年的40亿美元，同时从中国购买了50亿美元的产品。一些密封件定制零部件供应商已开始从中国采购或在中国建立出口生产基地。
最后结论。汽车零件在北美是高度密集的。墨西哥和加拿大（55%和75%）是过去一年美国汽车零部件的主要进出口国。但价格因素将重新洗牌汽车零部件行业。