小小密封圈，既然能起到这么大的作用？

事实上，有许多系统在飞机上使用流体传输。例如，液压系统中的液压油、燃油系统中的燃油、润滑油系统中的润滑油和饮用水系统中的水。当然，船上有空气动力系统。在这些系统的使用和维护中，最困难和最常见的问题是泄漏。常见的泄漏是管道连接处密封圈变形、刮伤、磨损造成的泄漏。

泄漏不仅影响系统的工作效率，严重时还会危及飞机的飞行安全，因此飞机上会使用大量的密封元件。密封元件的作用是防止液体或气体从两个配合件之间的间隙中流出，同时防止空气、灰尘、水分和异物等外部杂质的侵入。密封件是由密封材料（如橡胶圈）制成的密封件。

流体状态的工作介质在液压系统和部件的腔体内流动或临时储存，在受到内外力的作用下发生泄漏，造成少量介质泄漏。飞机上的泄漏标准相当严格和苛刻。只要超过泄漏标准，维修人员应根据相应手册对泄漏的零件或密封件进行修理或更换。

密封材料分为弹性材料和塑料材料。弹性材料通常是橡胶，塑料材料是皮革；此外，一些软金属材料也用作密封材料，而旋转部件（如轴向活塞泵）的端面通常是碳作为表面材料。

* Sealing apron material is different, the corresponding resistance is also different: for example, butadiene rubber, oil-resistant, but not acid-resistant, synthetic rubber; chloroprene rubber, oil-resistant, acid-resistant, acetylene-based; isobutadiene rubber, acid-resistant, hydraulic oil; Teflon can resist high temperature, suitable for vario美国介质的特点是膨胀小，而聚四氟乙烯具有良好的润滑性、耐腐蚀性和耐腐蚀性。Friction and toughness.

Sealing rings are also classified. 密封圈按其截面可分为O形圈、星形圈、X形圈、空心管形圈、V形圈、L形圈、U形圈、Y形圈和异形圈。如材料可分为丁腈橡胶密封圈、天然橡胶密封圈、氯丁橡胶密封圈、三元乙丙橡胶密封圈、氢化丁腈橡胶密封圈、硅橡胶密封圈、氟橡胶密封圈、硅氟橡胶密封圈。

O形圈具有防止内外泄漏的双重功能，因此可以安装在双向密封的部件上，这是使用最广泛的。V型环为单向密封。安装时，V形端口应朝向压力侧。U形环也是单向的。安装时，U形孔板被导向压力侧。Y型环的横截面为Y型环，是典型的唇形环。Y型环的合适工作压力不大于40MPa，工作温度为-30-80C。

综上所述，密封圈是解决液压系统泄漏问题最重要、最有效的手段。如果液压系统的密封圈不好，密封圈可能不允许泄漏，漏油会污染环境；也可能使空气进入吸油室，影响液压泵的工作性能和液压执行器的平稳运动。因此，在飞机运行的全过程中，选择密封圈的材料和设计密封圈的形状是非常重要的。

选择密封圈时还应满足某些要求。当我们在工作中经常发现密封圈损坏和泄漏时，我们会根据IPC发现相同数量的密封圈，很少考虑它们的特性。同时找到了相应的更换编号，说明密封圈两个不同部位的材质和功能是相同的。在密封圈的设计和制造中，厂家将考虑以下要求：良好的密封性能，并且随着压力和温度的升高可以自动提高密封性能；密封圈与运动部件之间的摩擦力小，摩擦系数稳定；密封件的耐腐蚀性强。戒指，不易老化，使用寿命长，耐磨性好，在一定程度上磨损后。它能自动补偿。本实用新型结构简单，使用维护方便，能使密封圈具有更长的使用寿命。

不要看小密封圈，其实它的作用太大了！