氟橡胶的结构特点和应用领域

橡胶密封件-氟橡胶是指主链或侧链的碳原子上含有氟原子的一种合成高分子弹性体，它不仅具有较好的力学性能，而且有很高的耐高温、耐油及耐多种化学药品侵蚀的特性，综合性能特别优异，所以它的应用范围广泛，尤其大量用于特殊密封制品的生产，是现代航空、导弹、火箭，宇宙航行等尖端科学技术及其他工业（如汽车）方面不可缺少的材料。

氟橡胶的结构特点和应用领域

因为聚烯烃氟橡胶（26型氟橡胶、23型氟橡胶）和亚硝基氟橡胶主链中没有不饱和C=C键结构。它减少了由于氧化和热解作用导致主链降解和断链的可能性。偏氟乙烯中的亚甲基在聚合物链的柔软性中起着重要作用。例如，氟弹性体23-21和氟弹性体23-11分别由偏氟乙烯和三氟氯乙烯按7:3和5:5的比例组成。前者明显比后者软。

无论是偏氟乙烯或三氟氯乙烯，或偏氟乙烯和六氟化丙烯及其三聚物与四氟乙烯的共聚物，它们都主要是结晶的或无定形的。这取决于当一个单体是共聚物的主链段时另一个单体的介入量。电子衍射研究表明，当偏氟乙烯链中六氟化丙烯的摩尔分数达到7%或偏氟乙烯的摩尔分数达到16%时，共聚物仍具有适当的均聚物晶体结构。然而，当当前六氟丙烯的摩尔分数增加到15%以上，或偏氟乙烯的后一摩尔分数增加到25%以上时，晶格将受到很大的破坏，导致其以橡胶功能为主的非晶态结构。这是因为第二单体的加入破坏了原分子链的规则性。氟橡胶可与丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、乙烯丙烯橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶等配套使用，以降低成本，提高物理机械性能和工艺性能。

密封件厂家-最早的氟橡胶是由杜邦公司于1948年生产的聚2-氟-1，3-丁二烯及其与苯乙烯和丙烯的共聚物。其性能不如氯丁橡胶和丁二烯橡胶，价格昂贵，无实际工业价值。20世纪50年代末，Thiokol开发了一种低温性能好、抗氧化性强的二元亚硝基氟橡胶（N2O4）。氟橡胶已进入实际工业应用。1958年以来，我国氟橡胶的发展种类繁多，主要是聚烯烃氟橡胶，如23、26、246和亚硝基氟橡胶。开发了四丙基氟橡胶、全氟醚橡胶、磷氟橡胶等新品种。从国防和军工（如航空航天）的需要出发，氟橡胶逐步应用于民用工业。已应用于现代航空、导弹、火箭、世界航行、军舰、原子能等顶级技术，以及汽车、造船、化工、石油、电信、仪器、机械等工业领域。

氟橡胶广泛应用于汽车配件、航空航天、机械密封、泵、反应器、搅拌器、压缩机外壳、阀门、阀座和阀门填料、隔膜和垫片等日常生活中，也广泛应用于橡胶板、半导体制造、食品和制药工业中。水果。

随着无铅汽油和电喷设备在汽车上的应用，燃油软管的结构和数据发生了很大变化。氟橡胶已被用来代替丁腈橡胶的内层橡胶。为了减少燃料渗透，进一步提高耐热性，内橡胶层主要由氟橡胶、氯醇橡胶或丙烯酸酯橡胶组成。由于氟橡胶的价格比较贵，氟橡胶被用作丁腈橡胶的替代品。该层的厚度约为0.2-0.7 mm。这种结构的燃油软管已成为国外的主流产品。我国还研制了这种氟橡胶作为内胶管，并应用于桑塔纳、奥迪、捷达、富康等车型的汽车。在技术含量高的汽车发动机、变速箱和气门油封方面，选用的材料主要是氟橡胶、氢化丁腈橡胶等，氟橡胶和硅橡胶复合油封已成为发动机曲轴油封中最常用的。装卸车液压系统和大型装卸车液压系统长期连续工作，机油温度和机件温度迅速上升。普通橡胶不能满足工作要求，而氟橡胶制品以其优良的耐温性能满足各种严格的技术要求。随着汽车工业可靠性和安全性要求的不断提高，氟橡胶在汽车工业中的需求也呈现出快速增长的趋势。除汽车工业外，氟橡胶密封件还用于钻井机械、炼油设备、天然气和电厂脱硫设备。它们可以同时接受高温、高压、油和强腐蚀性介质。在化工生产中，氟橡胶密封件用于泵、设备容器中，以密封无机酸、有机化合物和其他化学物质。在石油和化学工业中，氟橡胶密封件用于机械密封、泵、反应器、搅拌器、压缩机外壳、阀门、各种表面和其他设备，如阀座和阀杆填料、隔膜和垫片。氟橡胶是现代航空、导弹、火箭、世界航行、军舰、原子能等尖端科学技术中最重要的高功能数据之一。近年来，氟橡胶新产品在航空航天领域不断发展。