热塑性弹性体在密封中的应用

热塑性弹性体在密封中的应用

众所周知，热塑性弹性体又称热塑性橡胶（TPR）。这些信息是橡胶和热塑性塑料性能的结合。它在室温下具有硫化橡胶的高弹性，在一定的高温下，也可以像热塑性树脂那样进行塑化，数据量大。它的“两性”特性给六面体聚合物注入了新的力量。有人说它是继天然橡胶和合成橡胶之后的所谓“第三代橡胶”。它是一种介于 橡胶密封件 和树脂之间的新型高分子材料。它不仅可以代替部分橡胶，而且可以改性塑料。它的家族非常庞大，合称为TPE或TPR。热塑性弹性体聚合物链的结构特点是由不同的树脂段（硬段）和橡胶段（软段）组成。硬段之间的效应力可以形成物理交联，软段是具有较大自由转动能力的高弹性段，软段和硬段排列整齐，连接方式适当。特别要注意的是，硬段的物理连接是可逆的，即在一定的温度下，抑制大零件的能力将丧失，从而产生塑性。当温度降到室温时，这些键会恢复并表现为硫化橡胶的交联点效应。这一特性使TPE具有橡胶和塑料的双重性能。热塑性弹性体可以通过传统的塑料加工设备生产产品，而不需要消耗大量的能量和复杂的硫化过程。TPE还可以承受塑料的改性。

热塑性弹性体有许多分类方法，例如化学合成热塑性弹性体，它由不同化学成分的块组成。一种是混合热塑性弹性体，它是由弹性体和树脂机械混合而成。

根据热塑性弹性体的组成，可分为苯乙烯（TPS）和聚烯烃（TPO）。聚氨酯（TPU）、聚酯（TPEE）、聚酰胺（TPAE）、有机硅、有机氟和丙烯酸酯。其中，苯乙烯热塑性弹性体应用最为广泛，但很少用于密封件。目前广泛应用于汽车的TPV是一种密封条，包括车顶密封件、挡风玻璃密封件、天窗和车顶线密封件。后窗和行李厢、车门分隔线、主车门、辅助车门密封件、灯密封件、车门挡板、后视镜框架密封件、发动机罩和散热器密封件等，这些密封件由EPDM制成，但现在它们可以完全由热塑性弹性体替代。同时，TPV密封产品也被用于集装箱中，并被用作国际集装箱密封法规的材料。这主要是因为TPV使用寿命长，环保性好，可逆回收利用，略优于热硫化EPDM密封件。

TPU基密封复合材料也得到了广泛的应用，如充气囊肿的制备，其力学性能明显优于橡胶。近年来，新型热塑性弹性体不断发展。其中，有机硅热塑性弹性体发展迅速。例如，聚苯乙烯和聚二甲基硅氧烷的嵌段共聚物可以在不添加二氧化硅和热硫化的情况下进行耐候处理。耐臭氧、耐低温、高弹性产品。还有一种硫化丙烯酸弹性体，加工成密封件，它可以在150摄氏度下与燃料接触并正常工作。也可制成各种车辆轴承密封件和传动装置 密封件定制 产品。

密封件厂家 告诉你另一种是一种鲜为人知的热塑性弹性体，称为聚降冰片烯，又称聚降冰片烯橡胶，它与高阻尼、高吸震化合物结合后，对减震性能起着非常重要的作用。目前已应用于高档压缩机橡胶减震配件中。

动态硫化法制备新型热塑性弹性体是可行的。根据性能要求，通过对不同塑料基体和不同类型合成橡胶的动态硫化，可以制备出性能优良的热塑性弹性体共混物。很多已经投放市场。例如，PA/NBR、PA/EPDM、PA/IIR在热塑性弹性体市场化中非常受欢迎，丰富了聚合物国际，促进了绿色、节能、环保橡胶产业的技术革命和创新。橡塑家族成员，求同存异，优化共同点，凝聚同化分歧，二者合一，共同为社会做出贡献，势在必行，方兴未艾。橡胶结合了热塑性弹性体来补充彼此的优缺点，从而更好地为人类服务。